減速機(jī)齒輪為什么那么愛壞，愛磨損

我想不管是新用戶還是老用戶都遇到過減速機(jī)齒輪愛壞的問題，現(xiàn)在小編來(lái)給廣大客戶介紹一下問題出在那？
造成減速機(jī)齒輪損壞的原因有哪些？
一、先了解下減速機(jī)齒輪的制造工序，再逐步分析。
齒輪制造工序：
備料→鍛造毛坯→正火處理（低溫退火）→粗車→半精車→滾齒→齒端倒角→高頻淬火→精加工（磨端面b→磨端面c→插鍵槽→磨內(nèi)孔→磨齒→去毛刺）→檢驗(yàn)
二、齒輪選材及熱處理
選擇那種齒輪傳動(dòng)要根據(jù)設(shè)計(jì)要求，兩種齒輪傳動(dòng)各有利弊，但由于硬齒面?zhèn)鲃?dòng)載荷大，使用壽命長(zhǎng)，備廣泛的應(yīng)用。
通常人們將齒輪傳動(dòng)分為兩類，即硬齒面齒輪傳動(dòng)和軟齒面齒輪傳動(dòng)。
通常一對(duì)嚙合齒輪的齒面硬度均大于350hbs，稱為硬齒面齒輪，否則即稱為軟齒面齒輪。
硬齒面齒輪采用的材料及熱處理方法很多，比如常用的幾種：
（1）40cr . 45#.45mn2鋼，可以采用_終熱處理 高頻回火或者氮化處理 ，
（2）20cr.20crmnti.20crmnvb.20crnih等可以采用滲碳淬火，
（3）38crmnal則可以用氮化工藝達(dá)到較高的硬度，一些特殊的材料要用特殊的熱處理方法。
齒輪的制造材料和熱處理過程對(duì)齒輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。20世紀(jì)50年代前，齒輪多用碳鋼，60年代改用合金鋼，而70年代多用表面硬化鋼。按硬度齒面可區(qū)分為軟齒面和硬齒面兩種。
（b）軟齒面的齒輪承載能力較低，但制造比較容易，跑合性好，
多用于傳動(dòng)尺寸和重量無(wú)嚴(yán)格限制，以及小量生產(chǎn)的一般機(jī)械中。因?yàn)榕鋵?duì)的齒輪中，小輪負(fù)擔(dān)較重，因此為使大小齒輪工作壽命大致相等，小輪齒面硬度一般要比大輪的高。
三、齒輪損壞形式、斷齒原因分析
1.齒輪損壞形式
　　減速機(jī)齒輪損壞故障有斷齒、齒輪磨損等。據(jù)威高傳動(dòng)工程師的多年經(jīng)驗(yàn)分析:齒輪損壞形式除斷齒和齒輪非正常磨損（這里稱為非正常磨損較為恰當(dāng)，因?yàn)辇X輪正常磨損不能認(rèn)為是故障。非正常磨損是指齒輪發(fā)生過早磨損，達(dá)不到齒輪應(yīng)當(dāng)具有的磨損壽命）之外，還有齒面點(diǎn)蝕和剝落等損壞形式。齒面點(diǎn)蝕和剝落多發(fā)生在齒高中間以上頂部位。
2.斷齒原因分析
（1）減速機(jī)齒輪斷齒部分原因是制造質(zhì)量缺陷引起的。
（b1）制造質(zhì)量引起齒輪斷齒原因有：沒有選合適的鋼材、齒輪鑄造質(zhì)量不好、淬火硬度偏低、齒輪硬度不夠易彎齒磨損、球墨化不夠、使用時(shí)長(zhǎng)受交變應(yīng)力影響會(huì)疲勞損壞等……
（b2）齒輪嚙合精度對(duì)斷齒的影響不大。盡管齒輪的嚙合精度對(duì)斷齒有_程度的影響，但對(duì)斷齒的影響程度并不大。因?yàn)辇X輪的嚙合精度不夠，齒輪的接觸面不足，將會(huì)發(fā)生接觸應(yīng)力增大、載荷作用不均勻等現(xiàn)象，但這并不是斷齒的主要原因。
（b3）斷齒還有個(gè)原因是載荷過大和齒根有缺陷，輪齒的彎曲強(qiáng)度不夠所致。（影響彎曲強(qiáng)度的主要因素是作用在輪齒上載荷力的大小和齒根的缺陷程度。齒輪嚙合精度差，并不會(huì)改變輪齒上載荷力的大小和齒根的缺陷程度，只是增大了輪齒的接觸應(yīng)力）。
（b4）造成齒輪磨損的原因除減速機(jī)制造質(zhì)量差之外，也有一些是使用中發(fā)生的問題，如：減速機(jī)缺油、采用半流體潤(rùn)滑液。
（b5）非正常磨損的制造質(zhì)量因素有：
①齒輪材料不符合要求，造成非正常磨損；
②齒輪有砂眼、氣孔和疏松、球墨化不夠等缺陷存在；
③熱處理硬度不夠或沒有進(jìn)行熱處理；
④齒輪嚙合精度、運(yùn)動(dòng)精度達(dá)不到要求；
⑤圓弧齒輪對(duì)中心距的誤差敏感性很大，特別是中心距的正向誤差，不僅降低了輪齒的彎曲強(qiáng)度，而且還增加了滑動(dòng)磨損。
　　
（2）減速機(jī)缺油對(duì)非正常磨損影響很大。如減速機(jī)潤(rùn)滑油漏油，管理人員未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，減速機(jī)還在繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，減速機(jī)也在缺油的狀態(tài)下繼續(xù)工作，直到把齒頂磨成尖形才被發(fā)現(xiàn)，打開減速機(jī)上蓋一看，箱底堆了一層金屬粉末，這說明缺油對(duì)非正常磨損影響很大。
（3）金屬微粒加劇齒輪的磨損。應(yīng)采用磁性體吸附金屬微粒。減速機(jī)采用半流體潤(rùn)滑液，磨損掉的齒輪金屬微粒混在潤(rùn)滑液中，更加劇齒輪的磨損。建議在油箱中增加幾個(gè)磁性體，利用磁性作用吸附潤(rùn)滑液中的金屬微粒，可減少潤(rùn)滑液的金屬微粒含量。
四、如何提高齒輪的強(qiáng)度
提高齒輪的強(qiáng)度主要是指抗彎強(qiáng)度和齒面接觸強(qiáng)度，有以下幾個(gè)方法：
1、選擇合適的變位系數(shù)，設(shè)計(jì)成齒輪（正變位）可以增大輪齒齒厚，提高輪齒的抗彎強(qiáng)度，但不作為_推薦方案。
2
3、在制造工藝上，增加齒根圓角，提高表面質(zhì)量，也可以提高齒輪的強(qiáng)度。
4、建議合理選用材料（如40cr、45#、45mn2鋼；0cr.20crmnti.20crmnvb.20crnih）和熱處理方式（表面淬火、滲碳、高頻淬火），提高輪齒的表面硬度，可以提高齒面接觸疲勞強(qiáng)度。
六、提高齒輪傳動(dòng)的接觸強(qiáng)度的方法：
接觸強(qiáng)度與模數(shù)無(wú)關(guān)，模數(shù)與彎曲強(qiáng)度有關(guān)，接觸強(qiáng)度主要和齒面硬度有關(guān)你可以：
1.齒面修形（現(xiàn)在尤其重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，同樣可以_嚙合性能，避免產(chǎn)生沖擊）
2.
3.熱處理（一般為中碳鋼，調(diào)質(zhì)后表面高頻淬火，提高硬度；低速重載的齒輪低碳合金鋼滲碳淬火，硬度提高，接觸強(qiáng)度提高）
4.潤(rùn)滑中心距和齒數(shù)跟這個(gè)接觸強(qiáng)度毫無(wú)干系，再說了，你需要的傳動(dòng)比已經(jīng)確定了，齒數(shù)和中心距怎能隨便改呢？
齒輪加工的精度（精度高會(huì)_嚙合性能，進(jìn)而_接觸強(qiáng)度）
五、齒輪的齒部磨損的原因與防范：
1、金相組織異常，如組織粗大等，要求為細(xì)針狀馬氏體與少量的珠光體鐵素體——可進(jìn)行金相分析；
2、淬火硬度偏低，40cr建議hrc48-55/電機(jī)軸，大齒輪需偏低一些（若大齒輪與軸齒的硬度不區(qū)配，也會(huì)產(chǎn)生磨損過快）；
3、若器具的要求很高，可嘗試中溫氰化或滲碳淬火
4、淬硬深度不夠，需至少_齒根向下1mm淬透；若結(jié)構(gòu)允許，可以選擇較大的模數(shù)，但不作為_推薦方案。
（a）硬齒面齒輪的承載能力高，它是在齒輪精切之后，再進(jìn)行淬火、表面淬火或滲碳淬火處理，以提高硬度。但在熱處理中，齒輪不可避免地會(huì)產(chǎn)生變形，因此在熱處理之后須進(jìn)行磨削、研磨或精切，以消除因變形產(chǎn)生的誤差，提高齒輪的精度。